كيف تفحص ضغط إطارات سيارتك بالطريقة الصحيحة

فحص ضغط الإطارات يستغرق نحو عشر دقائق بمجرد أن تعرف ما تفعله، وهو أرخص عملية صيانة يمكنك القيام بها لسيارتك. إن أحسنت فستشعر بالفرق في المقود ومؤشر الوقود وعمر إطاراتك. وإن أخطأت فإما أن تقود على مطاط ناقص الهواء يسخن على الطريق السريع، أو إطارات منتفخة أكثر من اللازم تتآكل في المنتصف وتنزلق على الطرق المبتلة.

بنهاية هذا الدليل ستعرف كيف تجد الضغط الصحيح لسيارتك تحديدا، وكيف تقيسه بدقة بمقياس رخيص، وكيف تضيف الهواء أو تفرجه، وكيف تميز بين التسريب البطيء وفقدان الضغط الطبيعي. هذه مهمة في المرآب، لا مهمة ورشة. لنفعلها بشكل صحيح.

ما تحتاجه قبل أن تبدأ

• مقياس ضغط الإطارات. المقياس العصوي أو الرقمي البسيط يكلف قليلا جدا وهو أدق بكثير من الحساس الموجود في معظم مضخات محطات الوقود. احتفظ بواحد في صندوق القفازات. المقياس الرقمي غير المكلف جيد، لكن مقياسا رخيصا يقرأ بزيادات 1 PSI يستحق الدولارات القليلة الإضافية.
• مصدر هواء. إما ضاغط في محطة وقود أو منفاخ صغير 12V تحتفظ به في الصندوق. إن كان لديك منفاخ محمول بمقياس مدمج، فتحقق مع ذلك بمقياسك اليدوي. نادرا ما يتفق الاثنان.
• دليل المالك، أو ملصق قائم باب السائق. هنا توجد الأرقام الحقيقية.
• غطاء صمام، أو أربعة. إنها رخيصة وتمنع دخول الحصى إلى الصمام. إن كانت مفقودة فاستبدلها.
• مصباح يدوي إن كنت تفحص ليلا أو في مرآب معتم.

لا تحتاج إلى مفتاح عزم، ولا رافعة، ولا أي شيء تحت السيارة لفحص ضغط أساسي. تلك تأتي لاحقا إن وجدت مشكلة.

الخطوة 1: ابحث عن الضغط الصحيح لسيارتك، لا للإطار

لا تستخدم الرقم المنقوش على جدار الإطار. رقم الضغط الأقصى هو ما يمكن للإطار تحمله بأمان عند حده، وليس ما تريده سيارتك. المواصفة الصحيحة على ملصق قائم باب السائق، أو داخل غطاء فتحة الوقود، أو في دليل المالك.

عادة يسرد رقمين: ضغط الحمولة العادية وضغط أعلى لسيارة محملة بالكامل مع الأمتعة. وقد يسرد أيضا ضغوطا مختلفة للأمام والخلف. استخدم رقم الحمولة العادية للقيادة اليومية.

استثناء مهم واحد: إن كانت سيارتك بها إطار احتياطي مؤقت، فغالبا يكون ضغطه أعلى بكثير من إطارات الطريق، وكثيرا ما يكون مطبوعا على الإطار الاحتياطي نفسه. افحصه أيضا أثناء ذلك.

الخطوة 2: افحص الإطارات وهي باردة

"باردة" تعني أن السيارة واقفة منذ ثلاث ساعات على الأقل، أو أنك قدت أقل من ميل أو ميلين بسرعة منخفضة. القيادة تسخن الهواء داخل الإطار وترفع قراءة الضغط بعدة PSI. إن فحصت إطارا ساخنا وضبطته على مواصفة البارد، فستكون فعليا تسير بضغط ناقص.

إن اضطررت للفحص ساخنا، فتوقع قراءة أعلى. يقترح مهندسو الإطارات عادة إضافة نحو 4 PSI فوق مواصفة البارد كهدف للتعبئة الساخنة، لكن راجع دليل المالك بدلا من الوثوق برقم من الإنترنت. القراءة الباردة هي المهمة.

الخطوة 3: أزل غطاء الصمام واضغط المقياس بشكل مستقيم

فك غطاء الصمام واحتفظ به في مكان لا يضيع، مثل جيبك. اضغط المقياس على ساق الصمام بقوة وبشكل مستقيم. ستسمع فحيحا قصيرا لهواء متسرب. هذا طبيعي. اضغط حتى يتوقف الفحيح ويعطيك المقياس قراءة.

إن لم تحصل على قراءة، فأنت غير مثبت جيدا. وإن حصلت على قراءة منخفضة جدا وسمعت فحيحا مستمرا، فالمقياس غير مستقيم. اسحبه وأعد المحاولة.

نصيحة سريعة: افحص الإطارات الأربعة قبل إضافة أي هواء. اكتب الأرقام. هذا يعطيك خط أساس ويخبرك إن كان أحد الإطارات شاذا عن البقية.

الخطوة 4: قارن كل قراءة بالمواصفة واملأ حسب الحاجة

أضف الهواء على دفعات قصيرة وأعد الفحص بعد كل دفعة. إضافة الهواء أسهل بكثير من إزالته. إن تجاوزت الحد، اضغط المسمار المعدني الصغير في مركز ساق الصمام بطرف مقياسك أو بظفرك لتفريغ الهواء، ثم أعد الفحص.

إن كنت تستخدم ضاغط محطة وقود، فالمقياس على الخرطوم غالبا غير دقيق. استخدمه للاقتراب، ثم أكد بمقياسك الخاص. لا تبتعد واثقا من الآلة.

لاحظ أن الإطارات تفقد بطبيعتها كمية صغيرة من الضغط مع الوقت، غالبا نحو 1 PSI شهريا في الطقس البارد، وأكثر عند انخفاض الحرارة بشدة. انخفاض مفاجئ بمقدار 10 PSI في إطار واحد ليس فقدانا طبيعيا. هذا تسريب، وعليك أن تقرأ ما يلي.

الخطوة 5: ابحث عن السبب إن استمر إطار واحد في الانخفاض

إن كان الإطار نفسه منخفضا في كل مرة تفحصه، فلديك تسريب بطيء. الأسباب الشائعة مسمار أو برغي في المداس، أو ساق صمام متسربة، أو حافة جنط متآكلة، أو قلب صمام تالف. مرر يدك حول المداس والجدار الجانبي (بحذر، تحسبا لبرغي) وابحث عن أي شيء مغروس. زجاجة رش بماء صابوني تدهن بها ساق الصمام والحافة ستظهر فقاعات إن كان الهواء يتسرب من هناك.

إن وجدت ثقبا في المداس، فيمكن لورشة إطارات موثوقة عادة سدّه أو ترقيعه مقابل أجر معتدل، غالبا أقل من تكلفة إطار جديد. ثقب الجدار الجانبي أو انتفاخه غير قابل للإصلاح. ذلك الإطار يحتاج استبدالا. وإن كان ضوء نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) مضاء في سيارتك، فهذا نظام منفصل عن فحصك اليدوي، ويمكن أن يشتغل بسبب حساس تالف فضلا عن انخفاض الضغط. إن كان ضوء تحذيري يزعجك وتريد فهم ما تخبرك به السيارة، فيمكن أن يساعدك البحث المجاني عن أكواد OBD على /obd في فك العطل.

السلامة: قبل أن تمضي أبعد

كل ما سبق يتم والسيارة واقفة والمحرك مطفأ. إن كنت سترفع السيارة لفحص إطار أو تدوير العجلات، فافعل ذلك على أرض مستوية صلبة، واشدد فرامل الوقوف، واستخدم حوامل رافعة مناسبة. لا تعمل أبدا تحت سيارة مسنودة برافعة فقط. هكذا يتعرض الناس للإصابة.

إن كنت تفحص الضغوط في سيارة قادتها للتو بقوة، فاعلم أن أقراص الفرامل والطبول تصبح ساخنة جدا. لا تلمسها. دع الأشياء تبرد قبل أن تقرب يديك من العجلات.

الخطوة 6: أعد ضبط أو تعليم نظام TPMS إن لزم

كثير من السيارات تحتاج منك إعادة ضبط نظام مراقبة ضغط الإطارات بعد تعديل الضغوط. بعضها يفعل ذلك تلقائيا بعد دقائق من القيادة. وبعضها يحتاج ضغطة زر، أو إجراء تعليم محدد مذكور في دليل المالك. إن بقي الضوء مضاء بعد ضبط الإطارات الأربعة بشكل صحيح، فراجع الدليل قبل أن تفترض أن حساسا قد تعطل.

إن أردت مشاهدة البيانات الحية من سيارتك أثناء القيادة، بما في ذلك أشياء مثل سرعة العجلات وقراءات حساسات أخرى، فأداة البيانات الحية OBD على /tools/obd-live-data نقطة بداية جيدة. لن تقرأ ضغط الإطارات مباشرة في معظم السيارات، لكنها تساعدك على فهم ما تبلغ عنه مركبتك.

الخطوة 7: أعد الفحص بعد تغير كبير في الحرارة

ضغط الإطارات يتبع حرارة الجو. موجة برد بمقدار 20 درجة فهرنهايت يمكن أن تنقص عدة PSI من إطاراتك بين ليلة وضحاها. لهذا يضيء ضوء TPMS غالبا في أول صباح بارد من الموسم. افحص واضبط بعد أول موجة برد حقيقية، ومرة أخرى عند حلول موجة حر، لأن الضغط يرتفع بالحرارة أيضا.

نصيحة احترافية: افحص الضغوط بالطريقة نفسها في كل مرة. المقياس نفسه، والظروف نفسها، وترتيب الإطارات نفسه. الانتظام هو ما يكشف التسريب البطيء قبل أن يصبح إطارا فارغا على الطريق السريع.

نصائح احترافية

• اشتر مقياسين. احتفظ بواحد في السيارة وواحد في المرآب. عندما تبدو قراءة غريبة، قارن. إن اختلفا بأكثر من رطل أو رطلين، فأحدهما يكذب عليك.
• افحص الإطار الاحتياطي. الإطار الاحتياطي الفارغ عديم الفائدة. افحصه كل بضعة أشهر. إنه الإطار الذي ينساه الجميع حتى يحتاجوه.
• راقب تشقق الجدار الجانبي. الضغط نصف القصة فقط. الأشعة فوق البنفسجية والقدم يهلكان المطاط. إن كانت الجدران الجانبية متشققة أو الإطارات قديمة، فلن تنقذها فحوصات الضغط.
• استخدم مقياس عمق المداس أو عملة معدنية. الضغط المنخفض يسبب تآكلا غير متساو. إن كانت الحواف الخارجية للإطار متآكلة أكثر من المنتصف، فأنت تسير بضغط ناقص. الأدوات المجانية للسيارة على /tools تتضمن مراجع مفيدة لتبقيها في روتين صندوق القفازات.
• افعلها شهريا، لا سنويا. مرة في الشهر تستغرق عشر دقائق. انفجار إطار بسرعة لا يستغرق ذلك. إن أردت إيقاع صيانة أوسع، فأدلة السيارة خطوة بخطوة على /guides ترشدك خلال بقية الأساسيات.
• تعلم طبع سيارتك. بعض السيارات حساسة لفرق 2 PSI. وأخرى barely تلاحظه. بعد بضع فحوصات ستعرف ما تحبه سيارتك.

الأخطاء الشائعة

استخدام رقم الجدار الجانبي. هذا أكثر خطأ شائع. الجدار الجانبي يظهر الحد الأقصى للإطار، لا الضغط الموصى به لسيارتك. استخدم ملصق قائم الباب أو الدليل.

الفحص وهي ساخنة. الإطار الساخن يقرأ مرتفعا. إن ضبطته على مواصفة البارد وهو ساخن، فستكون بضغط ناقص. افحص باردا، أو استخدم قاعدة التعبئة الساخنة في دليلك.

الوثوق بمقياس محطة الوقود. تلك الخراطيم تُسقط وتُرفس وتتجمد. تنحرف قراءاتها. أكد دائما بمقياسك الخاص.

تجاهل إطار واحد يستمر في الانخفاض. إن واصلت ملء الإطار نفسه، فلديك تسريب. اعثر عليه الآن، قبل أن يتركك في الطريق. إن لم تكن متأكدا مما يسبب ضوء تحذير أو سلوكا غريبا، فيمكن لمساعد الميكانيكي بالذكاء الاصطناعي على /tools/ai-assistant أن يساعدك على التفكير في الأعراض بلغة بسيطة.

نسيان أغطية الصمامات. الأوساخ والرطوبة تدخل إلى قلب الصمام بدون غطاء. يتسرب القلب، وتلوم الإطار. استبدل الأغطية المفقودة.

موارد مفيدة

• دليل المالك، أو ملصق قائم الباب. هذا المصدر الوحيد المهم لسيارتك تحديدا.
• ورشة إطارات موثوقة لفحوصات ضغط مجانية أو منخفضة التكلفة وإصلاح الثقوب.
• الموسوعة الميكانيكية على /encyclopedia إن أردت فهم كيف يعمل الإطار والجنط ونظام TPMS معا فعليا.
• باحث أعراض السيارة على /symptom عندما يجعلك ضوء تحذير أو ضجيج غريب تخمن.
• مدونة AutoTools على /blog لمزيد من شروحات الصيانة بلغة بسيطة.

الأسئلة الشائعة

كم مرة يجب أن أفحص ضغط الإطارات؟ مرة في الشهر هي النصيحة المعتادة، بالإضافة إلى قبل أي رحلة طويلة وبعد تغير كبير في الحرارة. يستغرق الأمر نحو عشر دقائق.

هل يمكنني فحص إطاراتي وهي ساخنة؟ نعم، لكن القراءة ستكون أعلى من الضغط البارد الحقيقي. إن اضطررت للتعبئة ساخنا، فاستخدم إرشاد التعبئة الساخنة في دليل المالك بدلا من مواصفة البارد.

لماذا يضيء ضوء TPMS وإطاراتي جيدة؟ الطقس البارد، أو حساس تالف، أو تسريب بطيء، كلها يمكن أن تشغله. افحص الضغوط يدويا أولا. إن كانت صحيحة، فقد يحتاج الحساس إلى عناية.

هل أستخدم النيتروجين بدلا من الهواء؟ النيتروجين يفقد الضغط ببطء أكثر ويتأثر بالحرارة أقل، لكنه ليس حلا سحريا. الهواء العادي من ضاغط جيد لمعظم السائقين. فقط افحص ضغوطك بانتظام في كلتا الحالتين.

ما الضغط الذي أستخدمه لحمولة ثقيلة؟ سيسرد ملصق قائم الباب أو الدليل ضغطا أعلى لسيارة محملة بالكامل. استخدم ذلك الرقم عندما تحمل وزنا كبيرا أو تقطر.

شيء أخير

فحص ضغط الإطارات هو نوع العادة الصغيرة التي توفر لك المال بهدوء وتبقيك آمنا. عشر دقائق شهريا. مقياس رخيص في صندوق القفازات. هذا هو السر كله. افعلها اليوم، وستتساءل لماذا أخرتها كل هذا الوقت.

إن أردت التعمق أكثر في صيانة السيارة وفهم ما تخبرك به مركبتك، فنصائح السيارات الخبيرة على /tips واختبار الميكانيكي على /quiz محطتان تاليتان جيدتان. اخرج وافحص تلك الإطارات.

مستعد للتصرف بناء على ما قرأته للتو؟ فك ذلك الضوء التحذيري بالبحث المجاني عن أكواد OBD، أو شغل أدوات السيارة المطابقة لتتحقق من الأرقام بنفسك، أو تصفح المزيد من مقالات السيارات العملية للأفكار.